Pojdi na glavno vsebino

Ljubilejna dvajseta sezona tečajev izrednih postopkov

6. 5. 2026

Davnega leta 2007 me je Klavdij Rakušček nagovoril, da sem za društvo Adrenalin izvedel prvi tečaj izrednih postopkov na jezeru Garda v Italiji.

Najprej sem se tega otepal, saj sem se zavedal odgovornosti, ki jo prevzameš ob izvedbi takega tečaja, a sem na koncu le popustil in privolil. Kot tečajnik sem se svojega prvega tovrstnega tečaja udeležil leta 1997 v Bohinju pod vodstvom Jožeta Pivka. Vanj sem bil primoran, saj mi je Jože postavil pogoj, pod katerim lahko kupim željeno padalo. Sam nisem nikoli čutil ne vem kakšne potrebe po dolgih preletih, bolj pri srcu mi je bilo igranje v domačem peskovniku na Ženčku in Strmici. Obvladovanje padala na tleh, igranje v zraku in kasneje jasno tudi vragolije skozi izvajanje acro manevrov. Kot sem napisal, se je moje nabiranje znanja s področja reševanja izrednih postopkov začelo v Bohinju, kjer sem se udeležil dveh tečajev. Po tem nisem znal več normalno leteti. Kadarkoli je bila višina in primerne razmere smo se vrteli. Valter, Katja in jaz. Ko se je začelo pojavljati akrobatsko letenje, smo bili jasno zraven. Ure in ure smo tuhtali, kako se kaj izvede, šli celo v Švico si pogledati tekmovanje AcroVertigo, s katerega smo se vrnili z ogromno video materiala in debelimi očmi. Ko smo si bili vsaj približno na jasnem, smo se soočili z manevri tudi v zraku. Napredovanje je bilo počasno, z ogromno ponovitvami. Letalna področja, prosti čas in denarna sredstva potrebna za nabavo primerne oprema vsaj v mojem primeru niso bili na moji strani. Pa vendar, z razbijanjem glave v želji po doseganju nemogočega, sem prišel do neštetih ponovitev Full Stallov, negativ,…,kar je bistvo reševanja ponesrečenih acro manevrov. Ko sem enkrat prišel do ustrezne opreme, je bil pa napredek zelo hiter in znanja dovolj, da sem par let tudi uspešno tekmoval v Svetovnem pokalu. Torej znanja je bilo vrh glave dovolj za vodenje tečaja izrednih postopkov. 

Dvakrat smo bili na Gardi, kjer je prišlo tudi do hujše nesreče, k sreči se je to zgodilo nad jezerom in jo je tako Uroš še dobro odnesel. Sam sem se sesul. Zelo dolgo, celo zimo sem razmišljal o tem in dogodku, ko sem pred lastnimi očmi izgubil ljubljeno osebo, kateri sem dal vse znanje, kar sem ga imel, da bi letela varno, pa zaradi usode ni pomagalo. Padla je odločitev, saj sem spoznal, da je moje poslanstvo v širjenju znanje med pilote na tečajih izrednih postopkov in s tem skrb za vesele, srečne in varne pilote. 

Zavedanje, da je k zadevi potrebno pristopiti skrajno profesionalno, na najvišji možni ravni, je botrovalo k temeljiti zasnovi tečaja. Ko sem izvedel za Idro in si ga šel ogledati, je bil prvi kamenček v mozaiku postavljen. V vseh pogledih najboljša možna lokacija, kar jih poznam, daleč pred Gardo, Osojščico in domačim Bohinjem, ki je že z gledišča varnosti takoj odpadel. Dejstvo, da v Idru šolajo tudi Nemške, Avstrijske, Češke in Poljske šole pove vse. Posnel sem filmčke o izvajanju manevrov na simulatorju in v zraku, skupaj z opozorili o najpogostejših napakah, ki je osnova za kvalitetna predavanja. Sestavil ekipo, ki danes šteje 5 članov, od snemalca, reševalca iz vode, šoferja, štarterja in mene kot vodje tečaja. Gre za izkušene pilote, ki so jim dane naloge popolnoma jasne in se zavedajo odgovornosti. S časom se je izkristaliziralo tudi glede časa trajanja tečaja in števila letov. Začeli smo z vikend tečaji, pa s štiri in šest dnevnimi opcijami, danes pa izvajamo pet dnevne, kar je po našem mnenju optimum. Jasno brez video analiz ne gre. Na njih, si ne samo ogledamo lete vseh udeležencev, se o napakah tudi pogovorimo in na podlagi videnega naredimo plan za naslednje lete. Zaradi kompleksnosti izvedbe manevrov je edina možna pot do uspeha pot od lažjega k težjem - postopnost. Zato na višji oziroma zahtevnejši nivo tečajniki prestopijo šele ko lažje manevre izvajajo brezhibno in ko je pri izvajanju le teh zaznati sproščenost, odločnost in samozavest. Ves čas poudarjamo, da je bistvo tečaja v kvalitetnem izvajanju manevrov z visoko stopnjo varnosti in velikim številom ponovitev. Tako se velikokrat zgodi, da tečajniki ne dosežejo zastavljenih ciljev in se na tečaj vračajo kar je tudi smiselno, saj je tovrstno znanje priporočljivo obnavljati in nadgrajevati. 

Koliko tečajev smo v zadnjih devetnajstih letih izvedli in koliko udeležencev usposobili za varno letenje? Ne vem, veliko! Samo v letu 2025 smo na štirih izvedenih tečaji usposabljali 63 tečajnikov. Ni pa bilo vedno tako. Še pred desetletjem je bilo težko zapolniti dva tečaja, danes pa se stvari le počasi obračajo na bolje, tudi zavoljo Hrvatov, ki se v vse večjem številu prijavljajo na naše tečaje. Po številčnosti udeležbe počasi že dohitevajo slovenske pilote. Po mojem mnenju je obisk tovrstnega tečaja predpogoj za varno napredovanje v višje razrede padal, brez dvoma najlažja pot do samozavestnega, varnega in dolgotrajnega ukvarjanja s tem prečudovitim športom ter najboljše življenjsko zavarovanje! Sam sem imel veliko srečo, da sem preživel ob neumnostih, ki sem jih počel pred mojim prvim obiskom tečaja. Na njem sem na strokoven, najbolj možno varen in vsekakor koristen način pridobiti vsa potrebna znanja, da še danes po več kot tridesetih letih letim z zobmi polnimi mušic! 

Tudi v letu 2026 sem razpisali štiri termine tečaja v Idru, ki se že počasi polnijo. Osnovne informacije o naših varnostnih tečajih najdete na naši spletni strani, kjer se lahko tudi prijavite. Za dodatne informacije mi pišite, oziroma me pokličite.

 

Share
Arhiv novic
Spletno mesto za boljše delovanje uporablja piškotke.
Ti piškotki ne posegajo v vašo zasebnost. Več ...
Strinjam se