Domov > Novice

Zadnje novice

Ljubilejna dvajseta sezona tečajev izrednih postopkov

6. 5. 2026

Davnega leta 2007 me je Klavdij Rakušček nagovoril, da sem za društvo Adrenalin izvedel prvi tečaj izrednih postopkov na jezeru Garda v Italiji.

Najprej sem se tega otepal, saj sem se zavedal odgovornosti, ki jo prevzameš ob izvedbi takega tečaja, a sem na koncu le popustil in privolil. Kot tečajnik sem se svojega prvega tovrstnega tečaja udeležil leta 1997 v Bohinju pod vodstvom Jožeta Pivka. Vanj sem bil primoran, saj mi je Jože postavil pogoj, pod katerim lahko kupim željeno padalo. Sam nisem nikoli čutil ne vem kakšne potrebe po dolgih preletih, bolj pri srcu mi je bilo igranje v domačem peskovniku na Ženčku in Strmici. Obvladovanje padala na tleh, igranje v zraku in kasneje jasno tudi vragolije skozi izvajanje acro manevrov. Kot sem napisal, se je moje nabiranje znanja s področja reševanja izrednih postopkov začelo v Bohinju, kjer sem se udeležil dveh tečajev. Po tem nisem znal več normalno leteti. Kadarkoli je bila višina in primerne razmere smo se vrteli. Valter, Katja in jaz. Ko se je začelo pojavljati akrobatsko letenje, smo bili jasno zraven. Ure in ure smo tuhtali, kako se kaj izvede, šli celo v Švico si pogledati tekmovanje AcroVertigo, s katerega smo se vrnili z ogromno video materiala in debelimi očmi. Ko smo si bili vsaj približno na jasnem, smo se soočili z manevri tudi v zraku. Napredovanje je bilo počasno, z ogromno ponovitvami. Letalna področja, prosti čas in denarna sredstva potrebna za nabavo primerne oprema vsaj v mojem primeru niso bili na moji strani. Pa vendar, z razbijanjem glave v želji po doseganju nemogočega, sem prišel do neštetih ponovitev Full Stallov, negativ,…,kar je bistvo reševanja ponesrečenih acro manevrov. Ko sem enkrat prišel do ustrezne opreme, je bil pa napredek zelo hiter in znanja dovolj, da sem par let tudi uspešno tekmoval v Svetovnem pokalu. Torej znanja je bilo vrh glave dovolj za vodenje tečaja izrednih postopkov. 

Dvakrat smo bili na Gardi, kjer je prišlo tudi do hujše nesreče, k sreči se je to zgodilo nad jezerom in jo je tako Uroš še dobro odnesel. Sam sem se sesul. Zelo dolgo, celo zimo sem razmišljal o tem in dogodku, ko sem pred lastnimi očmi izgubil ljubljeno osebo, kateri sem dal vse znanje, kar sem ga imel, da bi letela varno, pa zaradi usode ni pomagalo. Padla je odločitev, saj sem spoznal, da je moje poslanstvo v širjenju znanje med pilote na tečajih izrednih postopkov in s tem skrb za vesele, srečne in varne pilote. 

Zavedanje, da je k zadevi potrebno pristopiti skrajno profesionalno, na najvišji možni ravni, je botrovalo k temeljiti zasnovi tečaja. Ko sem izvedel za Idro in si ga šel ogledati, je bil prvi kamenček v mozaiku postavljen. V vseh pogledih najboljša možna lokacija, kar jih poznam, daleč pred Gardo, Osojščico in domačim Bohinjem, ki je že z gledišča varnosti takoj odpadel. Dejstvo, da v Idru šolajo tudi Nemške, Avstrijske, Češke in Poljske šole pove vse. Posnel sem filmčke o izvajanju manevrov na simulatorju in v zraku, skupaj z opozorili o najpogostejših napakah, ki je osnova za kvalitetna predavanja. Sestavil ekipo, ki danes šteje 5 članov, od snemalca, reševalca iz vode, šoferja, štarterja in mene kot vodje tečaja. Gre za izkušene pilote, ki so jim dane naloge popolnoma jasne in se zavedajo odgovornosti. S časom se je izkristaliziralo tudi glede časa trajanja tečaja in števila letov. Začeli smo z vikend tečaji, pa s štiri in šest dnevnimi opcijami, danes pa izvajamo pet dnevne, kar je po našem mnenju optimum. Jasno brez video analiz ne gre. Na njih, si ne samo ogledamo lete vseh udeležencev, se o napakah tudi pogovorimo in na podlagi videnega naredimo plan za naslednje lete. Zaradi kompleksnosti izvedbe manevrov je edina možna pot do uspeha pot od lažjega k težjem - postopnost. Zato na višji oziroma zahtevnejši nivo tečajniki prestopijo šele ko lažje manevre izvajajo brezhibno in ko je pri izvajanju le teh zaznati sproščenost, odločnost in samozavest. Ves čas poudarjamo, da je bistvo tečaja v kvalitetnem izvajanju manevrov z visoko stopnjo varnosti in velikim številom ponovitev. Tako se velikokrat zgodi, da tečajniki ne dosežejo zastavljenih ciljev in se na tečaj vračajo kar je tudi smiselno, saj je tovrstno znanje priporočljivo obnavljati in nadgrajevati. 

Koliko tečajev smo v zadnjih devetnajstih letih izvedli in koliko udeležencev usposobili za varno letenje? Ne vem, veliko! Samo v letu 2025 smo na štirih izvedenih tečaji usposabljali 63 tečajnikov. Ni pa bilo vedno tako. Še pred desetletjem je bilo težko zapolniti dva tečaja, danes pa se stvari le počasi obračajo na bolje, tudi zavoljo Hrvatov, ki se v vse večjem številu prijavljajo na naše tečaje. Po številčnosti udeležbe počasi že dohitevajo slovenske pilote. Po mojem mnenju je obisk tovrstnega tečaja predpogoj za varno napredovanje v višje razrede padal, brez dvoma najlažja pot do samozavestnega, varnega in dolgotrajnega ukvarjanja s tem prečudovitim športom ter najboljše življenjsko zavarovanje! Sam sem imel veliko srečo, da sem preživel ob neumnostih, ki sem jih počel pred mojim prvim obiskom tečaja. Na njem sem na strokoven, najbolj možno varen in vsekakor koristen način pridobiti vsa potrebna znanja, da še danes po več kot tridesetih letih letim z zobmi polnimi mušic! 

Tudi v letu 2026 sem razpisali štiri termine tečaja v Idru, ki se že počasi polnijo. Osnovne informacije o naših varnostnih tečajih najdete na naši spletni strani, kjer se lahko tudi prijavite. Za dodatne informacije mi pišite, oziroma me pokličite.

 

 

Testival ADVANCE

10. 4. 2026

Z veseljem sporočamo, da bomo to nedeljo 12.4.2026 skupaj z Advance-om spet, že tradicionalno, izvedli spomladanski testival njihove opreme. Dogodek se bo odvijal na pristanku v Seničnem (Gozd) s pričetkom ob 11:00. 

Na njem boste med prvimi na svetu lahko preizkusili dvolinijsko jadralno padalo visokega EN C varnostnega razreda TAU DLS, ki združuje maksimalno zmogljivost z izjemno natančnostjo upravljanja in visoko učinkovitostjo. Za vse tiste, ki si želite dolgih in ne stresnih preletov bo na voljo SIGMA DLS. Hike and FLY navdušence bo čakal PI ULS, ki vam bo odprl povsem nov pogled na to področje letenja. Lahka THETA ULS bo čakala na tiste, ki poleg hoje radi tudi kam daleč odletite. Za vse po opravljenem izpitu in občasne pilote bo na voljo EPSILON DLS. Tandem piloti pa se boste lahko prepustili užitku ob letenju s komplet tandemsko opremo, kar pomeni jadralnim padalom BIBETA 6 ter sedežema BIPRO 4 in BIPAX 2. 

Poleg že omenjenih letalnih sedežev namenjenih tandemiranju bodo na voljo tudi LIGHTNESS 4, ki vas bo očaral s svojim udobjem in uravnoteženostjo, kar pa vsekakor velja tudi za EASINESS 4 in BOUNDLESS.

Kaj točno bo na voljo: TAU DLS / 21, 23;  SIGMA DLS / 20, 22, 24, 26;  PI ULS / 16, 18, 20, 22, 24, 26;  THETA ULS / 21, 23, 25, 27, 29;  EPSILON DLS / 22, 24, 26;  BIPRO 4 / M,  LIGHTNESS 4 / M, L;  EASINESS 4 / S, M, L;  BOUNDLESS / M, L

Na naši spletni strani najdete vse podrobnosti o proizvodih Advance, tule pa si lahko ogledate review o Lightness 4.

Dobrodošli, kajti z ADVANCE je nasmeh do ušes zagotovljen!

 

Advance TAU DLS - zmogljivost najvišje stopnje

6. 3. 2026

Z modelom TAU DLS širimo našo ponudbo z zmogljivim, vrhunskim dvolinijskim padalom za ambiciozne pilote usmerjene v prelete in tekmovanja. Od leta 1988 so imena naših jadralnih padal razvrščena v naraščajočem vrstnem redu po grški abecedi. Črka TAU leži med SIGMA in OMEGA, kar je točno to, kako je razvrščen naš novi model visokega EN C varnostnega razreda. TAU DLS združuje maksimalno zmogljivost z izjemno natančnim upravljanjem in visoko učinkovitostjo. Razvit je bil z jasnim ciljem: izkoristiti ves potencial zmogljivosti razreda, hkrati pa ponuditi neposredno, športno izkušnjo letenja. 

MAKSIMALNA ZMOGLJIVOST
Popolnost v aeroprofilnem inženirstvu: Kompleksne numerične analize in simulacije so v srcu TAU DLS. Ključni parametri profila so bili simulirani in optimizirani po celotnem razponu vpadnega kota. Natančno nastavljen profil zagotavlja zelo uravnoteženo stabilnost – osnova za maksimalno zmogljivost po celotnem razponu hitrosti.

Maksimalna trdnost profila: Ko oblika in napetost delujeta skupaj, je rezultat več kot le homogena kupola. Natančno nastavljeno 3x3D oblikovanje in natančno nadzorovane krivulje napetosti se združujejo z natančno ADVANCE izdelavo, da ustvarijo izjemno površino brez gub. Visoka kompaktnost profila v celotnem območju hitrosti je osnova za maksimalno aerodinamično učinkovitost.

MERILO VODLJIVOSTI
Natančnost v vsakem zavoju: TAU DLS postavlja nove standarde v natančnosti in direktnosti. Ključ do tega je na novo zasnovana ukrivljenost aerodinamičnega profila, ki je kombinirana z optimiziranim položajem tlačnih točk vzdolž celotnega razpona in končno nastavitvijo v vsem razponu vpadnega kota. Občutek krmiljenja je oster, neposreden in športen. To omogoča natančen nadzor nad centriranjem termičnih stebrov.

ZAHTEVNOST
Kot dvolinijsko padalo uvrščeno visoko v EN C varnostni razred je TAU DLS primeren izključno za zelo izkušene, v prelete in tekmovanja usmerjene pilote. Zahteva se več let letalnih izkušenj, redno letenje z vsaj 100 urami letnega naleta in bogate izkušnje z letenjem jadralnih padal športnega razreda. TAU DLS ni primeren za prehod iz nižjih v varnostni razred C.

Jadralna padala višjega razreda C se običajno dinamično odzivajo na turbulenco in pilotske napake ter zahtevajo aktiven slog letenja, natančno tehniko upravljanja in visoko usposobljenost s področja izrednih postopkov. Le z ustreznimi izkušnjami je mogoče varno izkoristiti polni potencial zmogljivosti TAU DLS

DLS FILOZOFIJA
Pametna mešanica tkanin: DLS združuje strukturne inovacije z edinstveno kombinacijo tkanin. ta napredna razvojna filozofija vključuje vrsto majhnih a učinkovitih odločitev, ki skupaj rezultirajo k znatnem zmanjšanje teže in volumnu pakiranja. Robustnost in trajnost ostajata na običajno visoki ravni.

Močno obremenjene komponente, kot so prednji rob, zgornja površina krila in bolj obremenjeni profili, so izdelane iz mešanice robustnih materialov z izredno majhno raztegljivostjo. Na spodnji površini pa se uporablja lahka Dominico Dokdo D10. Za ojačitev reber so uporabljene superelastične nitinol žičke, ki so izjemno odporne proti pregibanju in dodatno zmanjšujejo prostornino.

ZNAČILNOSTI
Šest velikosti: S šestimi optimalno razvrščenimi velikostmi in brezhibno prepletenimi razponi vzletne teže TAU DLS ponuja idealno obremenitev krila za vsako težo pilota. To zagotavlja dosledno in uravnoteženo zmogljivost ter letalne značilnosti pri vseh velikostih.

Učinkovit sistem upravljanja: TAU DLS ima sodobne, jasno zasnovane ročaje namenjene vodenja z B nosilnimi trakovi. Nadzor stabilnosti krila po prečni osi ostane učinkovit tudi med pospešenim letom in ga je mogoče kadar koli natančno korigirati. Novi ročaji se odlično dopolnjujejo z ročaji na komandnih vrvicah.

NAJSODOBNEJŠE VRVICE EDELRID PRO DRY
Na TAU DLS so uporabljene vrvice PRO DRY, ki so izjemno dolžinsko stabilne, obarvane in 60 % bolj vodoodbojne.

TEKMOVANJA
ADVANCE je sponzor serije tekmovanj športnega razreda - SRS 2026. S TAU DLS na štartno črto prinašamo športno zmogljivost. Za sezono 2026 iščemo ambiciozne pilote, ki želijo tekmovati s TAU DLS in skupaj z nami postaviti nove standarde v tekmovanjih športnega razreda.

ZAZNAMEK RAZVOJNE EKIPE
Christian Proschek: "Že leta neprekinjeno izpopolnjujem naše numerične analize. TAU DLS vključuje vse, kar naša lastna programska oprema trenutno ponuja glede izbire profila in optimizacije zmogljivosti."

Torsten Siegel: "Največja moč tau dls je njegovo popolno uravnotežje: natančno, igrivo vodenje in natančno centriranje v vsaki situaciji bočnega vetra. Zahvaljujoč intuitivni prečni stabilnosti ostaja učinkovit in vzbuja zaupanje v vsem razponu hitrosti."

 

 Naročila za TAU DLS že sprejemamo na naši spletni strani, kjer o njem izveste še vse ostale podrobnosti! 

 

 

Arhiv novic

• 2026
• 2025
• 2024
• 2021
• 2020
• 2019
• 2018